重点建设关乎经济发展后劲，事关社会民生。近日，记者走进建设中的南京三大重点项目，了解其最新进展情况。

　长江隧道一天掘进10米

　地处南京长江大桥和三桥之间的长江隧道工程，江南从滨江快速路与纬七互通立交过渡段接入，江北与龙华路相连，全长5838米，设计为双向6车道，时速80公里，建成后将成为南京市区江南江北的城市快速通道。

　建设中的隧道分左右两线。记者在右线隧道看到，这里600多米隧道已基本成型，盾构最前端已深入江底24米，目前，掘进速度保持在每天8—10米，最快达到16米。5月初，左线隧道盾构也已开始掘进。按照计划，两条隧道将分别在今年底和明年3月实现洞通。

　负责工程施工的中铁四局集团人士介绍，这是中国长江流域技术难度最高、挑战性最多的水下工程。隧道直径世界最大，江底水土压力每平方厘米6.5公斤，隧道最低点在江面以下66米，为攻克技术难关，确保施工安全，南京市政府和南京长江隧道公司成立专家委员会，聘请含6位院士在内的近80位专家为工程建设“护驾”，还借助超级计算机对盾构机掘进全三维数值仿真“彩排”。

　大胜关大桥主桥架设钢梁

　从南京三桥向东看，不远处，大胜关大桥如同一条蛟龙正跃出江面。

　这座大桥既是京沪高铁的重要节点，也是沪汉蓉铁路和新建南京铁路枢纽的重要组成部分，还将搭载南京市双线地铁过江。

　登上30多米高的主桥桥面，只见各种吊车、吊臂林立，江面上所有桥墩都已出水，威武整齐；一根根钢梁宛如粗壮有力臂膀挽住桥面，给人坚实稳定之感；长江两岸，桥墩在往远处延伸，钢梁开始架设。施工单位中铁大桥局人士介绍，工程自2006年7月提前开工建设以来，主桥已完成钻孔桩基和墩身施工，主桥钢梁架设完成11个节间，累计完成投资24.5亿元。

    大桥全部建成将刷新众多纪录：主桥钢梁重量将达8.2万吨，简支箱梁片775片，钻孔2355根，混凝土总方量约140万立方。

　亚洲最大交通枢纽拆迁进展顺利

　再过2个月，被称为亚洲最大交通综合枢纽的南京南站将动工兴建。

　从工地现场的规划图看，这座占地2万平方米的现代高速铁路站，采用仿古建筑风格，不乏六朝古都韵味。有关人士介绍，整个工程包括南京南站、动车组运用所及动车组走行线。南京南站车场布置采用京沪高速场、沪汉蓉宁杭场和宁安场三场并列方案，引入沪汉蓉、京沪高速、宁安城际、宁杭铁路等多条线路，总体规模为15座站台、28股到发线。其中动车新建检查库线2列位，存车线15条。动车组走行线包括京沪高速动车组2条、沪汉蓉动车组2条、宁安城际动车组1条，5条共长7.991公里。

　目前，南京南站前期准备工作正紧锣密鼓展开，南站地区黄金山公墓搬迁3月4日启动以来，已完成总量的70%。施工便道征地拆迁基本完成，与地铁结合部桩基工程全面展开。